8.25.2009

el Oficio

definicion:

El oficio es un tipo de documento que sirve para comunicar disposiciones, consultas,órdenes, informes, o también para llevar a cabo gestiones de acuerdos, de invitación, de felicitación, de colaboración, de agradecimiento, etcétera. Estas redacciones se utilizan en instituciones como: ministerios, embajadas, municipios, colegios profesionales, sindicatos y oficinas de gobierno, entre otras.



Clases:

Oficio múltiple :

Es un documento que se usa cuando un mismo tema o texto va dirigido a más de un destinatario, y por esta razón las instituciones o dependencias incluyen el número de oficio, dejando puntos suspensivos para escribir el nombre y el cargo del destinatario, para especificarlo cuando el caso lo requiera. Esto sirve, además, para agilizar el proceso que dure la documentación.
El texto de este tipo de documento se basa en la emisión de órdenes, instrucciones, recomendaciones, sugerencias o informaciones a diferentes oficinas o despachos simultáneamente.
El trato que se considera en el oficio múltiple es vertical descendente y horizontal. Es decir, va dirigido a subordinados, o entre jefes de instituciones del mismo nivel o jerarquía.
La estructura del oficio múltiple, básicamente, es igual que la del oficio simple, no obstante lo cual es importante recordar que:
el número de oficio es el mismo para todos los ejemplares que se van a distribuir;
en el oficio múltiple, necesariamente, se escribe la palabra distribución, que viene a ser la última parte de este tipo de oficio (véase ejemplo).

Oficio de transcripción :


La palabra transcripción nos indica la finalidad de este tipo de redacción: es un documento que sirve para transcribir el contenido del oficio tal como se da en el original, íntegramente y sin ninguna alteración. Todo el fragmento o párrafo transcrito debe ir entre comillas y fiel al original.
Mediante este documento se emiten: resoluciones, circulares, directivas u otros casos del mismo oficio.
El tipo de trato y/o relación que se cumple por medio de este documento es el de autoridad a subordinados o entre autoridades del mismo nivel, dentro y fuera. Este documento servirá para transcribir informes relevantes e importantes. tambien nos indica la finalidad del partido.

Partes :


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Membrete :


Es el primero. Todas las empresas tienen membrete, lo cual es muy importante para un oficio.
Nombre de Año
Es la denominacion que se le da al año actual P.Ej. "Año de la Paz Mundial".

Lugar y fecha :


Es la primera parte, en la que se escribe: el lugar de donde se envía, el día, el mes y el año en curso.

Numeración :


En esta parte se escriben los tres datos, al igual que el memorándum; la palabra oficio con mayúsculas, seguida del número de expedición y separada por una línea oblicua y, a continuación, las siglas de la oficina de procedencia con letras mayúsculas, separada por una línea oblicua y el año en curso.

Destinatario :


Es la parte que abarca cuatro líneas o más, según lo requerido. Aquí se escribe: el nombre completo, el cargo y el lugar de la persona a quien se dirige.

Asunto :


Es la cuarta parte y se escribe con mayúsculas la palabra ASUNTO, seguida de dos puntos y luego, en resumen, se indica con claridad el mensaje del texto, que se explicará en el cuerpo.

Referencia:


Es la quinta parte que se usa, sólo cuando es necesario mencionar la numeración del documento recibido con anterioridad, a cuyo contenido se quiere dar respuesta. Esta palabra también se escribe con mayúscula y debajo del asunto.


En algunos casos esta parte del oficio se usa para mencionar decretos, resoluciones, directivas o convenios.

Cuerpo o texto:


Es la parte central del documento, donde se dará a conocer el mensaje de la comunicación, en forma clara y precisa y muy brevemente. Generalmente existen expresiones para iniciar el texto, tales como:


 "Tengo a bien comunicarle..." "Me es muy grato comunicarle..." "Tengo el honor de dirigirme..."

Despedida:


En la despedida debemos demostrar amabilidad, cortesía. Existen, también, expresiones conocidas como:


Hago propicia la oportunidad para hacerle llegar mi consideración y estima personal.
Atentamente...

- Firma y posfirma
Firma:- Se escribe la rúbrica a mano.

Posfirma:

Se coloca el nombre y apellido de la persona que firma el documento, y a su vez el cargo que le distingue, más el sello respectivo.
Iniciales
Al igual que en el memorándum, las iniciales del remitente se escriben con letras mayúsculas y, en minúsculas, las de la persona que mecanografió el documento.

Anexo :


Aquí se indica la documentación que se adjunta al oficio, como catálogos, revistas, tarjetas, programas, etc.

Distribución :


Se usa, generalmente, en los oficios múltiples; aquí se menciona a las personas y las dependencias a quienes va dirigido el oficio.

8.19.2009

oratoria
  • nombre y apellido:franco navarro perez
  • Oratoria individual:
    Cuando una persona sola hace uso de la palabra, sin la participación de otra u otras, se dice que esta utilizando la oratoria individual. Ésta es quizá una de las formas elocutivas de más arraigo en el ámbito social pues es de uso obligatorio en todas las esferas donde el hombre desenvuelve su vida física, afectiva y laboral.

  • Oratoria grupal :se caracteriza por la participación de dos o más personas que conversan sobre un tema determinado.

  • historia: El político y orador romano Cicerón. Aunque desde tiempos inmemoriales siempre ha habido quienes han tomado la palabra públicamente, muchos consideran que la oratoria como arte especializado recibió atención particular en Sicilia y se desarrolló fundamentalmente en Grecia, donde llegó a ser considerada como un instrumento fundamental para alcanzar prestigio y poder político. Había unos profesionales llamados logógrafos que se encargaban de redactar discursos para los tribunales. El más famoso de estos logógrafos fue Lisias. Sin embargo, Sócrates creó una famosa escuela de oratoria en Atenas que tenía un concepto más amplio y patriótico de la misión del orador, que debía ser un hombre instruido y movido por altos ideales éticos a fin de garantizar el progreso del estado. En este tipo de oratoria llegó a considerarse el mejor en su arte a Demóstenes.
    De Grecia la oratoria pasó a la
    República Romana, donde Marco Tulio Cicerón lo perfeccionó. Sus discursos y tratados de oratoria nos han llegado casi completos. Durante el imperio, sin embargo, la oratoria entró en crisis habida cuenta de su poca utilidad política en un entorno dominado por el emperador, aunque todavía se encontraron grandes expertos en ese arte como Marco Fabio Quintiliano; los doce libros de su Institutio oratoria se consideran la cumbre en cuanto a la teoría del género. Sin embargo, como ha demostrado Ernst Robert Curtius en su Literatura europea y Edad Media latina, la Oratoria influyó poderosamente en el campo de la poesía y la literatura en general pasándole parte de sus recursos expresivos y retorizándola en exceso.

  • Géneros
    Originalmente, la oratoria se dividía en varias partes .
    Anaxímenes de Lámpsaco propuso una clasificación tripartita que asumió después Aristóteles:
  • Género judicial. Se ocupa de acciones pasadas y lo califica un juez o tribunal que establecerá conclusiones aceptando lo que el orador presenta como justo y rechazando lo que presenta como injusto.
  • Género deliberativo o político. Se ocupa de acciones futuras y lo califica el juicio de una asamblea política que acepta lo que el orador propone como útil o provechoso y rechaza lo que propone como dañino o perjudicial.
  • Género demostrativo o epidíctico. tambienz
    La oratoria es el arte de hablar elocuentemente, de persuadir y mover el ánimo mediante la palabra. Timón, un antiguo autor griego, dijo que la elocuencia es la habilidad de conmover y convencer. Aquí usamos el término oratoria en su acepción y uso más amplio, no meramente el de hablar ante grandes auditorios, sino estableciéndolo como sinónimo de expresión oral de una persona.
  • La importancia de la oratoria
    Entre los grandes jefes que condujeron pueblos o dejaron su impronta en la historia de la humanidad, ha habido algunos ciegos y algunos sordos; pero nunca un mudo. Saber algo no es idéntico a saber decirlo. Esta es la importancia de la comunicación oral.
    En los negocios o cualquier otra actividad de interrelación, la forma en que hablemos, en que nos comuniquemos, será el patrón por el cual se nos juzgará, se nos aceptará o rechazará.
    Hablar con orden, con claridad, con entusiasmo, con persuasión; en resumidas cuentas, con eficacia, no es un lujo sino una necesidad. El 90% de nuestra vida de relación consiste en hablar o escuchar; sólo el 10% en leer o escribir.
    Si la imagen que usted quiere dar de sí mismo/a es la de una persona que sabe adónde va, que tiene una actitud positiva hacia la vida, ideas dinámicas y don de gentes, el lenguaje es el principal instrumento que deberá utilizar para transmitir esa imagen a quienes le rodean.
    Otro aspecto importante de la oratoria es que también hay que saber hablar para ser escuchado. Lo notable es que el hecho de tener que hablar ante extraños, o en una simple reunión de trabajo, no parece ser una tarea sencilla, a la que la mayoría de las personas considere como fácil.
    En una encuesta realizada en los Estados Unidos, investigando las diez cosas que más temor le producen a la gente, se obtuvo el siguiente resultado (en orden ascendente): los perros, la soledad, el avión, la muerte, la enfermedad, las aguas profundas, los problemas económicos, los insectos, las sabandijas, las alturas y, el primero de la lista, hablar en público.
    El buen discurso es un medio de servicio para los semejantes, y es una tarea ardua.
    Hay que reconocer que quien dice un discurso asume una gran responsabilidad. Al margen de otros aspectos, conviene tener presente que una perorata de 30 minutos ante 200 personas desperdicia sólo 30 minutos del tiempo del orador; en cambio, arruina 100 horas de sus oyentes –o sea, más de cuatro días–, lo cual debería generar más responsabilidad que la que usualmente se advierte.
    Tres clases de discursos
    Se considera que hay tres tipos diferentes de discursos, según su finalidad:
  • 1) Discursos destinados a informar.
  • 2) Discursos destinados a la acción.
  • 3) Discursos destinados a entretener.

    ... y tres clases de oradores
    Hay tres clases de oradores: aquellos a quienes se escucha; aquellos a quienes no se puede escuchar; y aquellos a quienes no se puede dejar escuchar. Las tres partes básicas de un discurso
  • 1) Introducción o Presentación

2) Desarrollo del

3) Conclusión (parte en que se "remacha" el objetivo y se lo deja perfectamente fijado).

Dramatizar lo que se comunica
Dramatizar algo es darle acción. Y eso puede hacerse de distintos modos. Se puede dramatizar mediante el uso de un diálogo, imaginario o real (con el público o un interlocutor). También haciendo una cita de alguna figura muy famosa, o efectuando una narración, o dando un ejemplo personal, mostrando un objeto, formulando una pregunta impresionante, o realizando una afirmación sorprendente...
La dramatización, como otros recursos, está dirigida a despertar la curiosidad del público.

caracteristicas de la voz

El tono :

suave, duro, dulce, seco, autoritario, etc.
La altura:

grado entre agudo y grave. El primero suele asociarse con un estado de agitación o alteración, el segundo con climas de mesura y afecto.
El ritmo:

la velocidad con la que nos expresamos.
El volumen:

con él demostramos si permanecemos tranquilos y controlados o hemos perdido la serenidad.
Evitar la monotonía. La inflexión inadecuada al comenzar o terminar una frase.
El modo de hablar
El modo de hablar incluye el tono, la enunciación, la pronunciación, el volumen y la corrección de las palabras que se usan. También influyen el aplomo con el que hablamos, el control que tenemos de nuestros ademanes, y el contacto ocular que mantenemos con los interlocutores o el público.
La preparación
“Todo discurso bien preparado está ya pronunciado en sus nueve décimas partes” (Dale Carnegie)
Si se quiere hablar bien hay que pagar el precio debido. Hay que trabajar, pensar y practicar.
Nadie ha encontrado nunca un sustituto satisfactorio para la inteligencia, ni para la preparación.
“Si tengo que dirigir un discurso de dos horas, empleo diez minutos en su preparación. Si se trata de un discurso de diez minutos, entonces me lleva dos horas...”. Así se expresaba nada menos que Winston Churchill.
Además del qué se dirá, es enorme la importancia del cómo habrá de decirse. Y aquí interviene lo más importante que puede esgrimirse en un diálogo o un discurso: el arte de interesar. En la preparación de una clase o discurso hay que dar mucho más tiempo a buscar medios de suscitar el interés que el que se dio al estudio del tema.
La buena preparación también aumenta la claridad de nuestro pensamiento y de nuestra expresión. Recordemos el viejo aforismo que dice: “Si la fuente nace turbia, no irán claros los arroyos”.

Las pausas :

Considere el uso de la pausa como un arma de gran importancia en el arsenal que representa el dominio del ritmo. El espacio entre palabras, frases o pensamientos, no se debe “emborronar” con sonidos tan desagradables como "eee...". Utilizar "eee..." o "mmm...", es humano; pero utilizar la pausa, desnuda de todo sonido, es divino. El elemento más difícil, de mayor utilidad y menos apreciado en el arte de la oratoria, es el silencio. La pausa correctamente medida, demuestra confianza y reflexión. A la inversa: los presentadores de cualquier medio que se despachan con demasiada velocidad, llegarán los últimos.
Las pausas son un excelente recurso para enfatizar. Permiten también mantener y controlar la atención.
Algunos consejos a tener en cuenta
No distraiga al auditorio con algún detalle de atuendo, o al jugar con algún objeto.
No diga absolutamente todo lo que se sabe, para permitir al público hacer preguntas y participar.
En una conversación múltiple, ligar lo que se va a decir con lo último que se dijo.
No olvide que la articulación o pronunciación es de capital importancia. Si advierte dificultades en esto, procure escucharse en una cinta para precisar sus defectos.
Tenga cuidado con las muletillas, los términos de relleno trillados, las expresiones restrictivas o negativas ("puede que no esté de acuerdo conmigo", "puede que no sea lo que usted esperaba", etc.).
El mejor lenguaje es el directo y afirmativo. También el coloquial.
Use un estilo inclusivo, haciendo participar al o a los interlocutores.
Si es de su conocimiento, vincule el tema del que va a hablar con aquello por lo que los oyentes sienten mayor interés.
Hacer pensar y hacer sentir
Todos nosotros emitimos una aureola, aura o halo, impregnado con la verdadera esencia nuestra; las personas sensibles lo conocen; también lo producen nuestros perros y otros animales domésticos. Algunos de nosotros somos magnéticos, otros no. Algunos de nosotros somos ardorosos, activos, atractivos, inspiramos amor y amistad, mientras otros son fríos, razonadores, intelectuales, pero no magnéticos. Que un hombre sabio de este último tipo se dirija al público y éste no tardará en cansarse de su discurso intelectual, y manifestará síntomas de sueño. Les hablará, pero no los interesará; los hará pensar, pero no sentir, y pensar es lo más fastidioso para la mayoría de las personas, y pocos son los oradores que triunfan haciendo pensar únicamente a las personas, pues lo que necesitan es que los hagan sentir.
La gente paga con liberalidad a los que les hacen sentir o reír, mientras que es avara con quien, aunque sea para instruirla, la hace pensar.
Poned frente a un sabio del tipo mencionado a un hombre de mediana cultura, pero amable, dulce y meloso, sin la décima parte de la lógica y erudición del otro; sin embargo éste se adueñará con facilidad de su auditorio y todos esperarán con avidez a que broten las palabras de sus labios. Las razones son claras y palpables. Es el corazón contra la cabeza; el alma contra la lógica; y el alma es lo que siempre prevalecerá.
Expréses siempre en forma positiva
El Dr. Herbert Clark, psicólogo de la Universidad John Hopkins, hizo el sorprendente descubrimiento de que a una persona común le lleva un 48 por ciento más de tiempo comprender una frase en forma negativa que en forma positiva. Por lo tanto, se confirma científicamente algo que se sabía en forma empírica: la más eficaz comunicación consiste en hacer afirmaciones positivas.
Visto esto, comenzar una exposición siempre con frases positivas. Y si es necesario dar un mensaje negativo a una persona, para amortiguar su impacto rodearlo con frases positivas.
El valor del silencio
Un escritor chino, Kung Tingan, dijo: "El sabio no habla, los talentosos hablan, y los estúpidos discuten".

8.18.2009

TRABAJO DE MONOGRAFIA :

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO
“JOSE PARDO”


TEMA: MONTAJE Y AJUSTE DE MECANISMOS Y SISTEMAS

APELLIDOS Y NIMBRE :

_NAVARRO PEREZ,FRANCO

2:DEDICATORIA:
AFECTO Y CARIÑO EN PRIMER LUGAR A NUESTROS PADRES QUE DESDE MUY PEQUEÑOS NOS INCULCARON LA SIGT. FRASE “SI SABES POCO, APRENDE SI SABES MUCHO, ENSEÑA “COMPARTIR NUESTROS CONOCIMIENTOS ES EL PRINCIPIO DE SOLIDARIDAD Y EN SEGUNDO LUGAR AL INSTITUTO JOSE PARDO POR INSENTIVARNOS DE ESTA MANERA PARA QUE NOSOTROS CONVERSEMOS SOBRE LO APRENDIDO Y BUSCAR UNO MISMO MAS CONOCIMIENTO.

4:INTRODUCCION:

En nuestra actualidad la seguridad y el bienestar de la persona son primordiales por eso la industria automotriz se ve obligado a fabricar automóviles de alta seguridad, alta calidad menos contaminación, mas económico, etc. Para que el proveedor se sienta satisfecho por lo adquirido y claro por supuesto ese automóvil no es eterno, tarde o temprano va a sufrir una avería ,una falla, mecánica ,eléctrica ,electrónica ,etc. .Es ahí donde se muestra la participación de los tecnólogos en la especialidad de mecánica automotriz así como los alumnos de la ISTP JOSE PARDO donde son instruidos a través de cursos y el curso que vamos ah dar a conocer así como el curso de “MONTAJE Y AJUSTE DE MECANISMO Y SISTEMAS “que en nuestro tiempos es muy útil ya que el fin de esta asignatura es enseñar al alumno a realizar reparaciones y ajustes en el mecanismo de suspensión –dirección de acuerdo a especificaciones técnicas.También a realizar reparaciones y ajustes en el sistema de frenos, de acuerdo especificaciones técnicas considerando tiempo y costo.El principal objetivo del curso de “MONTAJE Y AJUSTE DE MECANISMOS Y SISTEMA” es contribuir con el desarrollo intelectual del alumno, para que una vez adquirido el conocimiento el alumno pueda desenvolverse o mejor dicho realizarse en el campo por que por supuesto el alumno ya llevo lo siguientes temas como: mecanismos de suspensión-dirección ,ajuste del mecanismo suspensión. Ajuste del sistema de frenos. Desmontaje de ruedas y neumáticos, balanceo de ruedas. Trabajo de montar, reparar y ajustar en los diferentes mecanismos de suspensión-dirección. Preparación y reacondicionamiento de piezas y sus conjuntos, alineamiento y cuidado de los equipos y herramientas del respectivo trabajo. Revisar y comprobar el estado de las piezas y unidades de los diferentes sistemas de frenos.Ya que no se va realizar el 100% de práctica porque en esta institución no contamos con suficientes instrumentos para desenvolvernos o aplicar nuestros conocimientos y tenemos que salir afuera para realizar nuestras practicas.Además en este curso encontramos mucha competición ya que encontramos muchos alumnos en estas especialidad ansiosos por aprender el curso ya que este abarca casi todo los temas de la especialidad y claro ellos desarrollan diferentes capacidades para reparar un automóvil en malas condiciones y habilidades y en esta institución y por supuesto haber un laboratorio equipado con por lo manos motores de los últimos años no aquellos de los 60’ 70’ que ya no vemos en el parque automotor y porque ya están llegando los últimos carros y la mayoría de los alumnos ni siquiera conocen esos modelos ni las marcas ahora que han salido los carros computarizados que están con sensores casi en todo el carro.

5:MONTAJE Y AJUSTE DE MECANISMOS Y SISTEMAS:

1.1.-PRESENTACION DEL PROBLEMA:

En vista que en nuestra institución superior tecnológico publico JOSE PARDO no contamos con el debido laboratorio equipado con herramienta ,instrumentos, materiales y automóviles de los últimos años nos vemos obligado a salir a la calle a practicar ,a desenvolverse.

1.2.-FORMULACION DEL PROBLEMA:La falta de un laboratorio equipado y motores de los últimos años

1.3.-ORJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS:OBJETIVOS GENERALES:. Realizar reparaciones y ajustes en el mecanismo de suspensión –dirección de acuerdo a especificaciones técnicas considerando tiempo y costo. Ya sean gasolineras ,petroleros ,híbridos ,ahora que son los últimos ,computarizados con sensores en todo el carro ya no son como antes por ejemplo los carros mayormente utilizaban los frenos con tambores en cambio ahora utilizan frenos solo con discos y ABS.

6:OBJETIVOS ESPECIFICOS:

1.- CONTRIBUIR AL DESARROLLO INTELECTUAL DEL ALUMNO TECNOLOGO.

2.- AYUDAR EN LA FORMACION TEORICO-PRACTICO DEL ALUMNO Y DEL PROFESOR.

3.-ANALIZAR LA COMPARACION DEL CURSO EN LA ERA ANTIGUA Y LA NUEVA ERA QUE ES LA NANOMECANICA.

4.-IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION:

Bueno en realidad tiene mucha importancia esta investigación, mas que investigar sobre los temas del curso a fondo, es analizar y hacer una introducción al curso y una comparación en como es en nuestro contorno en este caso en nuestra institución y como debe ser en realizar así con un laboratorio equipado y si no pueden solo dar un aviso para ver las formas como podemos encontrar nuestro objetivo.

7:MON TAJE Y AJUSTE DE MECANISMO Y SISTEMAS:

1.1.-MONTAJE DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DEL AUTOMOVIL:

A) EL SISTEMA DE ENCENDIDOB) EL SISTEMA DE ARRANQUEC) EL SISTEMA DE CARGA D) EL SISTEMA DE COMBUSTIBLEE) EL SISTEMA DE LUBRICACIOND) EL SISTEMA DE REFRIGERACIONE) EL SISTEMA DE TRANSMISIONF) EL SISTEMA DE DIRECCIONG) EL SISTEMA DE FRENOSH) EL SISTEMA DE SUSPENSIONI) EL SISTEMA DE DISTRIBUSIONJ) EL SISTEMA DE ESCAPE

1.2.-DESCRIPCION DE LA DIFINICION:


A) SISTEMA DE ENCENDIDO:
Hay muchas personas, que trabajan en mecánica , pero por falta de una buena orientación, se han sentido frustrados, al no lograr entender a plenitud, lo que es un sistema de encendido.Por esta razón pedimos disculpas a los entendidos, que puedan sentirse agobiados con los detallesPara nosotros lo mas importante, es lograr que nuestros hermanos latinos comprendan que al extendernos en este tema, solo pretendemos, trasladarles nuestra experiencia, y conocimientos para que se sientan mas seguros, cuando sean llamados a diagnosticar fallas, a un vehículoEl sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado: sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas:- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.

9:COMPONENTES:

B) EL SISTEMA DE ARRANQUE:Cuando se diseñó y construyó el primer motor de combustión interna a gasolina, uno de los problemas que tuvo fue dar el primer impulso al cigüeñal para conseguir el primer tiempo vivo. La solución se encontró al usar una manivela, dando movimiento a mano hasta encontrar el punto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que inicie el funcionamiento del motor.Este primer problema se superó con la construcción y uso del motor de marcha (arranque) accionado mecánicamente con un contacto en el piso, a manera de botón que en sí, era el puente para conectar el circuito eléctrico que moviera el arrancador y a su vez, movía el cigüeñal y era posible encontrar con facilidad el primer impulso de inicio de funcionamiento del motor; de esta manera se dejo de usar la manivela de arranque.Actualmente se tiene un arrancador moderno con mando magnético accionado por un botón en el tablero o un contacto de retorno automático en la llave de encendido o llave de contacto.

FINALIDAD DEL SISTEMA DE ARRANQUE:

El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigüeñal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su funcionamiento.
10El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energías mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en al cámara de combustión.Una batería completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos formamos una idea de que una batería puede quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de arranque
.


C) EL SISTEMA DE CARGA:

Sistema de carga automática de camiones y procedimiento empleado para tal fin.Sistema de carga automática de camiones que cuenta con una plataforma de carga automática formada por una doble línea de carga que tiene cada una de ellas unas cadenas de arrastre dispuestas en los extremos y otra en el centro, junto con unas horquillas desplazables que son actuadas de forma neumática gracias a una manguera hinchable dispuesta bajo las horquillas. Las cadenas de arrastre de la carga como de las horquillas son arrastradas por motores independientes por medio de unos árboles matrices, siendo las cadenas de arrastre extremas y las horquillas ajustables en anchura según se precise.Dichas horquillas son las encargadas de elevar la carga e introducirla en el remolque del camión. En colaboración con la plataforma de carga el sistema de carga comprende también un sistema de bloqueo del camión de forma automática basado en un tope escamoteable. Todo el conjunto funciona en colaboración con unos medios de control y posicionamiento indicadores de la posición de la carga y de las horquillas.

D) EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE:

El sistema de combustible alimenta el motor a gasolina o diesel que necesita un automóvil para funcionar. Si alguna de las partes del sistema de combustible falla, el motor no funcionará.Vamos a ver las partes más importantes del sistema, por ejemplo el tanque de combustible, básicamente es un recipiente que lo almacena para su uso posterior. Cuando usted llena el depósito con gasolina en la estación de servicio, el combustible viaja por un tubo cayendo al tanque donde se acumula.

11:En el tanque hay una unidad que informa al instrumento de medición la cantidad de gasolina en el depósito. El dato se puede leer en el tablero de instrumentos del coche.La bomba de combustible (bomba de nafta) se encuentra instalada en el tanque de combustible en los vehículos nuevos. En el recorrido de la vía de combustible en los autos de años anteriores.Los automóviles viejos tienen la bomba de combustible cerca del motor o a mitad de camino entre el tanque de combustible y el motor del coche.Si la bomba se encuentra en el tanque de combustible o en la carrocería a mitad de camino entonces funciona a electricidad con la batería del auto.Las que se encuentran cerca del motor aprovechan el movimiento del mismo para bombear el combustible y lo consiguen por acople mecánico. Los filtros de combustible son elementos críticos. El combustible limpio es indispensable para la vida útil y el rendimiento del motor a explosión.Los inyectores de combustible tienen pequeñas aberturas que se obstruyen fácilmente, por lo tanto filtrar el combustible es la única forma de prevenir tal accidente.

E) EL SISTEMA DE LUBRICACION:

Misión del sistema de lubricaciónEl funcionamiento del motor requiere el acoplamiento de distintas piezas que llevan diferentes movimientos entre sí.

12:Todo movimiento de dos piezas en contacto y sometida a presiones, producen un rozamiento que depende tanto del estado (calidad de acabado superficiales), como de la naturaleza de las superficies en contacto (materiales empleados).Las superficies, por muy lisas y acabadas que parezcan, siempre presentarán , una serie de rugosidades que al estar en contacto con otras, generan tal cantidad de calor, que ocasiona desgaste y un aumento de temperatura que podrá provocar la fusión (gripaje) de los metales en sus respectivas zonas superficiales de acoplamiento.Para reducir el rozamiento en los acoplamientos metálicos móviles se interpone entre ambas superficies, una fina película de aceite, de tal manera, que forme una cuña de aceite que mantenga separada e impida el contacto entre sí ).

ORGANOS DEL MOTOR A LUBRICAR:

• Órganos en rotación- Los apoyos y las muñequillas del cigüeñal.- Los apoyos del árbol de levas y las levas.- Los engranajes de mando del mecanismo del encendido.- Los engranajes o la cadena de la distribución

• Órganos deslizantes- Los pistones en los cilindros.- Los taqués y las válvulas en sus guías.

• Órganos oscilantes - Los pies de bielas y los balancines alrededor de sus ejesSistemas de lubricación

• Lubricación por mezclaEste sistema de lubricación es empleado en motores de dos tiempos. Consiste en mezclar con la gasolina una cierta cantidad de aceite (del 2 al 5%).Este sistema de engrase tiene el inconveniente de formar excesiva carbonilla en la cámara de compresión y en la cabeza del pistón, al quemarse el aceite.La ventaja de este sistema es que el aceite no necesita ser refrigerado. Aún así el engrase es imperfecto y los motores tienen tendencia a griparse, sobre todo cuando el motor está en marcha y el vehículo inmovilizado.Con el fin de evitar algunos de estos inconvenientes, determinados motores de dos tiempos llevan el aceite en un depósito separado, donde un dosificador envía el aceite al carburador, según las necesidades de cada momento.

• Lubricación a presiónEl sistema de lubricación a presión permite dosificar la circulación de aceite y la evacuación del calor.El aceite se encuentra alojado en el cárter inferior. Una bomba sumergida en dicho aceite, lo aspira después de haber pasado por un colador y lo manda a presión hacia el filtro de aceite. Después del filtrado, se conduce a través de una rampa principal hasta los puntos que requieren lubricación. El aceite que rebosa de las piezas, regresa al cárter por gravedad.

13)El movimiento giratorio de ciertos elementos hace que el aceite salga despedido, lo que ocasiona salpicaduras que favorecen el engrase de diversos puntos donde las canalizaciones de engrase no llegan (engrase por proyección).Elementos lubricados bajo presiónA – El cigüeñal – cabeza de biela.B – El árbol de levas (apoyos).

E – El eje de balancines.El cigüeñal está taladrado en toda su longitud, penetrando el aceite por su interior, para realizar el engrase en los codos y apoyos.El árbol de balancines está taladrado en toda su longitud, con puntos de salida en los apoyos y en la zona de giro de los balancines.Elementos engrasados por proyeccióno Las camisas.o Los pistones y sus ejes.o Las levas y el árbol de levas.o La distribución (mando).
o Las colas de válvulas.o Las varillas de los balancines.o Los taqués.• Lubricación a presión total o integralExiste un sistema de lubricación denominado a presión total, siendo una mejora del sistema de lubricación a presión.Es equivalente al engrase, a presión incrementado en el engrase bajo presión del bulón del pistón, gracias a un taladro practicado en el cuerpo de la biela.

D) EL SISTEMA DE REFRIGERACION:

Este sistema elimina el exceso de calor generado en el motor.Es de suma importancia ya que si fallara puede poner en riesgo la integridad del motor.
14_:Su función es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlo con una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motor por debajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendría fallas pudiendo hasta no funcionar por completo.Consta de una bomba de circulación (hay sistemas que no la utilizan), un fluido refrigerante, por lo general agua o agua más producto químico para cambiar ciertas propiedades del agua pura, uno o más termostatos, un radiador o intercambiador de calor según el motor, un ventilador o u otro medio de circulación de aire y conductos rígidos y flexibles para efectuar las conexiones de los componentes.En la mayoría de los sistemas de refrigeración, la bomba de circulación toma el refrigerante (fluido activo) del radiador, que repone su nivel del depósito auxiliar, y lo impulsa al interior del motor refrigerando todas aquellas partes más expuestas al calor, puede incluir refrigerar el múltiple de admisión, camisas, culatas o tapa de cilindro, radiador de aceite, etc., pasa a través de uno o varios termostatos y regresa al radiador donde se enfría al circular por tubos pequeños de gran superficie de disipación, el intercambio de calor generalmente se realiza con el aire circundante el cual es forzado a través del radiador utilizando un ventilador que generalmente es accionado por el mismo motor. Existen sistemas de refrigeración donde el fluido activo es el aire circundante, el cual es forzado por las partes del motor que se quieren refrigerar, cilindros, tapas de cilindros, radiador de aceite, etc.,.


Estos sistemas generalmente utilizan también un circuito auxiliar con otro fluido activo, por ejemplo el aceite del motor, el cual consta de otro radiador que intercambia calor con el aire exterior y refrigera sobre todo aquellas partes internas del motor donde es difícil o imposible que pueda alcanzar otro fluido refrigerante (agua o aire).Para verificar que el sistema funciona bien, los motores disponen de uno o varios termómetros que indican en cada instante la temperatura del refrigerante en la parte del motor que se desea medir. La temperatura medida por los termómetros debe encontrarse en el rango de temperatura aceptado por el fabricante para las condiciones de funcionamiento del motor. Temperaturas anormales pueden indicar dos cosas: a) Hay una falla en el sistema de refrigeración, por ejemplo falta de fluido refrigerante o b)Hay una falla o defecto en una parte o en todo el motor.Para que este sistema funcione es primordial controlar periódicamente el correcto nivel del fluido refrigerante; controlar que los termostatos abran a la temperatura indicada por el fabricante; que el radiador esté libre de incrustaciones que obturen los canales de circulación de fluido y del aire por el exterior; que el fluido refrigerante tenga la proporción correcta de anticongelante acorde al clima de la zona; que el accionamiento de la bomba de circulación esté en buen estado y esté funcionando correctamente.Las fallas se detectan precozmente si observamos los indicadores de temperatura, estando atentos a incrementos inusuales de la misma; por eso es aconsejable instalar protecciones y/o alarmas que paren el motor por alta temperatura. Si hubiera indicadores de nivel de refrigerante sería otro parámetro para prevenir fallas del sistema.Los cuidados pueden abarcar desde un buen mantenimiento, rellenar fluido refrigerante y limpieza externa del radiador hasta reparaciones con el reemplazo de componentes dañados como bomba de agua, termostatos, radiador, mangueras, conexiones, etc.Las precauciones de seguridad se basan fundamentalmente en trabajar con el motor detenido y frío para evitar incidentes con objetos en movimiento y quemaduras. Para cuidar el medio

15: Ambiente debe disponerse adecuadamente el fluido refrigerante cuando se reemplaza evitando derrames.Los fluidos refrigerantes actuales son a base de alcoholes especialmente los glicoles, que mezclados con agua en distintas proporciones protegen al sistema de refrigeración y al motor de daños por congelamiento cuando funciona en regiones con muy bajas temperaturas. Según la proporción de fluido anticongelante en el agua, variará el punto de congelamiento de la mezcla, debiéndose adecuar la misma a cada región de trabajo.

E) EL SISTEMA DE TRANSMISION:

Se trata del sistema encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigüeñal) a las ruedas, teniendo por misión:-Modificar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.-Liberar el giro del cigüeñal del sistema de transmisión.-Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros.-La transmisión está compuesta por los siguientes elementos:

16-Embrague.Situado entre el motor y la caja de cambio, es el encargado de transmitir el giro del motor (cigüeñal) al sistema de transmisión. Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el plato de presión contra el disco del embrague transmitiendo el movimiento al eje primario y, al pisarlo, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se transmite el movimiento al eje primario).-Caja de cambio o caja de velocidades.La caja de cambio se utiliza para transmitir mayor o menor velocidad de giro al árbol de transmisión y, por él, a las ruedas, recibiendo el movimiento por el eje primario El eje intermediario transmite el movimiento al eje secundario cuando se selecciona una relación de marcha. Si el piñón del intermediario es pequeño y el del secundario es grande, la relación de marcha es corta. A la inversa, es larga. La marcha directa une el eje primario y el secundario, y la quinta velocidad multiplica las revoluciones del eje primario.La marcha atrás se consigue intercalando un piñón que invierte el sentido de giro del árbol de transmisión-Árbol de transmisión.El árbol de transmisión recibe el movimiento de giro del eje secundario. El árbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas cardan y flexibles.-Grupo cónico-diferencial.Transforma el giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del árbol.Se compone de piñón de ataque, corona, satélites y planetarios manteniendo constante la suma de velocidades angulares para que las ruedes motrices en las curvas puedan girar a diferentes velocidades.Mantenimiento y reglajes:-Embrague: Si los forros se desgastan patina. Hay que sustituirlos en un taller.-Caja de cambio: Limpieza exterior y el engrase.-Árbol de transmisión: Si presenta juego, sustituir las juntas universales.-Grupo cónico-diferencial: Comprobar el nivel de aceite y rellenar si fuera preciso conforme indique el fabricante (manual de mantenimiento).Los sistemas de transmisión variarán según sea motor delantero (tracción-propulsión) o motor trasero (propulsión).

F) EL SISTEMA DE DIRECCION:

17: Su función es la de orientar las ruedas (delanteras normalmente). La dirección debe ser suave y segura, siendo el sistema más utilizado, el de cremallera y piñón.La dirección asistida disminuye el esfuerzo del conductor sobre el volante (ayuda).Funcionamiento:El piñón gira con el eje de la dirección, mueve una cremallera por medio de rótulas y bieletas disminuyendo el esfuerzo del conductor. Después de haber accionado la dirección, ésta ha volver a su posición inicial.Mantenimiento:-Normalmente no precisa de mantenimiento. Si ha recibido algún golpe, conviene hacer un reglaje.-Revisar periódicamente la sujeción de la caja de dirección.

G) EL SISTEMA DE FRENOS:

Frenar eficazmente depende de la presión sobre el pedal pero también depende: de la calzada, de los neumáticos, de la carga, del estado de los frenos y de la velocidad.Cuando se frene no se debe pisar el embrague hasta que el vehículo esté próximo a detenerse.

TIPOS DE FRENOS:

18:Los frenos pueden ser de tambor, generalmente en las ruedas traseras y de disco en las ruedas traseras o delanteras.Los de tambor utilizan zapatas y se calientan más al usar mayor superficie de frenado con una alta probabilidad de bloqueo de las ruedas, requieren menos esfuerzo y se desgastan menos.Los de discos utilizan pastillas y se calientan menos al utilizar menos superficie de frenado. La frenada es más suave y progresiva dando mejor control del vehículo.Como proceder en caso de derrape:En caso de derrape por exceso de frenada, se debe inmediatamente dejar de frenar.El derrape es leve y se origina en el eje trasero:Girar ligeramente sin dejar de acelerar hacia el mismo sentido del derrape en caso de un vehículo de tracción, ruedas motrices delanteras.Levantar ligeramente el pie del acelerador en caso de un vehículo de propulsión, ruedas motrices traseras.Si el derrape se origina en el eje delantero, girar hacia al lado contrario del que se vaya el derrape y acelerando suavemente para ir enderezando gradualmente el vehículo con la dirección.En caso de derrape por aceleración actuar con el volante como antes se ha indicado y levantar el pie del acelerador.

H) EL SISTEMA DE SUSPENSION:

Es el destinado a evitar que las irregularidades del terreno se transmitan bruscamente al interior del vehículo. Por ello sufrirá un deterioro prematuro cuando se circule en condiciones exigentes en cuanto al mal estado de la calzada, la brusquedad de las acciones, la carga, la velocidad u otras, más aún si se combinan varias a la vez. Un sistema de suspensión en buen estado aumenta la adherencia y disminuye la distancia de frenado.Funcionamiento:Une el chasis del vehículo con las ruedas siendo sus componentes:- Muelles (también ballestas, sobre todo en vehículos pesados).- Amortiguadores, encargados de disminuir (absorber) las oscilaciones de los muelles (o las ballestas) siendo los muelles (o las ballestas) siendo los hidráulicos telescópicos los más utilizados.- Barras estabilizadoras, tienden a mantener el vehículo horizontalmente.- Suspensión Independiente:Las suspensiones independientes generalizadas y las traseras independientes (muy empleadas), contribuyen a mejorar la comodidad, el contacto de las ruedas con el suelo (adherencia) y la seguridad.
19Mantenimiento:-Observar que funcionen adecuadamente, sustituyendo el que no cumplan su función, como ocurre, generalmente con los amortiguadores cuando las irregularidades del pavimento afectan a la conduccióni)


EL SISTEMA DE DISTRIBUSION:

El sistema de distribución es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de válvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado después de producirse la explosión.Del momento en el cual se realice la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape, así será el correcto funcionamiento del motor (avance y retraso a la apertura y cierre de las válvulas correspondientes).Diferentes tipos de cámaras de compresiónLas cámaras de compresión se clasifican por su forma geométrica. La forma de las cámaras de compresión es fundamental en el rendimiento y en la potencia del motor.La forma de la cámara viene impuesta por la disposición y tamaño, tanto de las bujías como de las válvulas.A continuación se representa algunos tipos de cámara de compresión más utilizadas.• Cámara cilíndricaEs muy utilizada, por su sencillez en el diseño, y el buen funcionamiento producido por la proximidad de la chispa al punto de máximo aprovechamiento. Son económicas.

20• Cámara de bañera y en cuñaSe fabrican generalmente con válvulas en la culata y la bujía se sitúa lateralmente. Tienen la ventaja de que el recorrido de la chispa es muy corto y reduce el exceso de turbulencia del gas. Produce, a la entrada de los gases, un soplado sobre la cabeza del émbolo que reduce el picado de bielas.

• Cámara hemisféricaPor su simetría, acorta la distancia que debe recorrer la llama desde la bujía hasta la cabeza del pistón, consiguiéndose una buena combustión. Es la más próxima a la forma ideal.Permite montar válvulas de grandes dimensiones así como, un mejor llenado de los cilindros.Elementos del sistema de distribución:Los elementos principales de la distribución son: árbol de levas, engranaje de mando, y las válvulas con sus muelles.Se clasifican, de acuerdo con su función en:

• Elementos interioreso Válvula de admisióno Válvulas de escape

• Elementos de exterioreso Árbol de levas.o Elementos de mando.o Taqués.o Balancines

• Elementos interioresEstos elementos son las válvulas de admisión y las válvulas de escape.VálvulasSon las encargadas de abrir o cerrar los orificios de entrada de mezcla o salida de gases quemados en los cilindros.En cada válvula, se distinguen dos partes: cabeza y cola. La cabeza, que tiene forma de seta, es la que actúa como verdadera válvula, pues es la que cierra o abre los orificios de admisión o

21) escape. La cola o vástago, (prolongación de la cabeza) es la que, deslizándose dentro de una guía, recibirá en su extremo opuesto a la cabeza el impulso para abrir la válvula.Las válvulas se refrigeran por la guías, principalmente, y por la cabeza.Las válvulas que más se deterioran son las de escape, debido a las altas temperaturas que tienen que soportar 1000º C.Algunas válvulas, sobre todo las de escape, se refrigeran interiormente con sodio.Debe tener una buena resistencia a la fatiga y al desgaste (choques).Debe presentar igualmente una buena conductividad térmica (el calor dilata las válvulas) y buenas propiedades de deslizamiento.La cabeza o tulipa de admisión es de mayor diámetro que la de escape, para facilitar el llenado.Guías de válvula ( y )Debido a las altas velocidades, el sistema de distribución es accionado muchas veces en cortos periodos de tiempo. Para evitar un desgaste prematuro de los orificios practicados en la culata por donde se mueven los vástagos de las válvulas y puesto que se emplean aleaciones ligeras en la fabricación de la culata, se dotan a dichos orificios de unos casquillos de guiado G, llamados guías de válvula, resistentes al desgaste y se montan, generalmente, a presión en la culata. Las guías permiten que la válvula quede bien centrada y guiada.

J) EL SISTEMA DE ESCAPE:

Este sistema conduce gases del motor al exterior. Es importante porque ayuda a la expulsión de los gases del motor, a mejorar la combustión y la potencia final obtenida.La función de los motores de combustión interna es la de ayudar a los gases producidos en la combustión a escapar del motor hacia el exterior mejorar la combustión y reducir en algunos casos las emisiones de gases nocivos.Consta de un múltiple de escape, conductos, catalizador, silenciador y en algunas instalaciones, de censores auxiliares.El principio de operación se basa en las leyes de conducción de gases por cañerías y por el estudio de las ondas generadas por el flujo alternativo. Los gases producto de la combustión, son expulsados por el pistón en su carrera ascendente y salen a través de la válvula de escape al múltiple o conducto colector, de este, el sistema puede derivar en uno o varios catalizadores (motor vehicular) para disminuir las emisiones de los gases peligrosos y de allí al silenciador para disminuir el nivel sonoro del sistema. Pueden haber en el sistema uno o más censores de distinta índole en combinación con una unidad de control y actuadores para controlar o para medir algún parámetro de la combustión.

22)-Este sistema funciona bien si el flujo de gases hacia el exterior es continuo, de caudal acorde al régimen de marcha del motor y con pérdidas de carga admisibles requeridas por el fabricante del motor. La calidad del combustible utilizado, es importante en los sistemas con catalizador, ya que éste puede contaminarse. El control principal a realizar, es la medición de la pérdida total de carga del flujo de gases suma de las pérdidas parciales al atravesar cada componente del sistema y además un control de la calidad de los gases de escape (composición), especialmente en aquellos sistemas que tienen catalizador.Las fallas más comunes de este sistema es el taponamiento de los conductos, por el depósito de partículas carbonosas, producto de una mala combustión, la obstrucción o contaminación de un catalizador o la rotura de un sensor la señal es defectuosa.

23)-CONCLUSIONES:

1.- EN LA MECANICA AUTOMOTRIZ SE REQUIERE MUCHA PRACTICA Y SOBRE TODO UNA BUENA FORMACION .TEORICA-PRACTICA.PARA SER BUENOS TECNOLOGOS.2.-) DEBEMOS DARNOS CUENTA EN QUE ERA NOS ENCONTRAMOS YA QUE NO ESTAMOS EN LA ERA ANTIGUA DONDE ANTES TENIAS QUE METERTE DEBAJO DEL CARRO PARA AREGLATR AHORA ESTAMOS EN LA ERA DE LA NANOMECANICA. 3.-) LA ASIGNATURA ES DE SUMA IMPORTANCIA YA QUE CASI TODOS LOS TEMAS DE LA MACANICA AUTOMOTRIZ.
24) _BLIBIOGRAFIA
http://www.mailxmail.com/http://www.mecanicavirtual.org/http://www.emagister.com/http://www.automotrizmiga.com/.http://www.autoalertas.com/

8.05.2009

USO DE GRAFIAS Y LETRAS

Uso de la b:

Antes de una consonante, por ejemplo: obrero, abrazo, blusa.

Después de la letra m, en palabras como: cambio, hambre, embrion
Al final de una sílaba, en palabras como: ab-sur-do, ob-so-le-to.

En palabras derivadas de otras que lleven la b, como: de belleza, bello, embellecido.

En las palabras (incluidos sus plurales y femeninos) terminadas en bilidad y bundo ,por ejemplo: vagabundo, nauseabundo, confiabilidad.

En el copretérito del verbo ir: iba, íbamos, iban.


Uso de la V:
Se utiliza:
1. En los adjetivos terminados en avo, ave, evo, eve e ivo, por ejemplo: nocivo, vivo, activa, suaves, octavo.
En las palabras que comienzan con el prefijo vice, por ejemplo: vicepresidente, vicealmirante

Después de las grafías b, d y n, por ejemplo: obvio, envainar, adversidad.

En palabras derivadas de otras que se escriban también con v, por ejemplo: de vida, vital, vitalicio, revivir.


Uso de la C:
Se utiliza:
1. En las palabras terminadas en ancia y encia (excepto ansia y hortensia), por ejemplo: infancia, tolerancia ausencia.
2. En los verbos terminados en ciar, cer y cir (excepto ser, coser -con hilo y aguja- toser y asir), por ejemplo: conocer, vencer, vaciar, decir.
En las palabras terminadas en ación cuando son afines a un participio terminado en ado, por ejemplo: terminado y terminación, saturado y saturación, extraditado y extradición.

En las palabras terminadas en icia e icie, por ejemplo: planicie, justicia, caricia.

Uso de la S:
Se utiliza:
1. En los adjetivos terminados en ísimo, ésimo, 2. En las palabras adjetivas terminadas en ense, y sivo, por ejemplo: canadiense, ofensivo
3. En las palabras terminadas en ase, ese y ense, por ejemplo: pase, terminase, canadiense.
4. En las palabras terminadas en sion afines a otras con terminaciones so, sor y sivo, por ejemplo: preso - prisión; confesor - confesión; explosivo - explosión.
5. La terminación ismo y en las palabras terminadas en esta y esto, por ejemplo: periodismo, floresta, resto.

Uso de la Z:
Se utiliza:
1. En las palabras terminadas con anza (excepto cansa, gansa y mansa), por ejemplo: lanza, andanza, añoranza
2. En las palabras terminadas en ez y eza de sustantivos abstractos, por ejemplo: tibieza, estupidez. Lanza, andanza, añoranza
3. En las palabras terminadas en aza y azo, por ejemplo: abanicazo, manaza.lanza, andanza, añoranza

Uso de la X:
Se utiliza:
1. En las palabras que llevan los prefijos hexa (seis), ex y extra (que significan fuera, exterior o más allá) por ejemplo: hexagono, extraordinario, ex-mandatario
2. Antes de las sílabas pla, ple, pli, plo, pra, pri, pro: explicación, expropiación, explícito.
3. En los verbos sustantivados (es decir, que han pasado a utilizarse como sustantivos) que terminan en xión y que vienen de participios escritos con x o con j, por ejemplo: de crucifijo, crucifixión; de anexo, anexión
4. Se usa ex cuando la palabra inicia con ese sonido y le sigue una h, por ejemplo: exhalo, exhibir, exhausto
5. En las palabras que por su raíz (generalmente náhuatl) lo requieran, por ejemplo: axólotl, axiote, Oaxaca, Xochimilco

Uso de CC:
Se utiliza:
En sustantivos derivados de un verbo cuyo participio termine en cto, por ejemplo: de acto, acción; de infecto, infección.

Uso de la G:
Se utiliza:
1. En las palabras que poseen el prefijo geo cuando significa tierra, por ejemplo: geométrico, geología.
2. En las palabras terminadas en logia, provenientes de logos tratado, estudio. Por ejemplo: sociología, astrología, sicología.
3. En las sílabas gui, gue (cuando debe sonar la u se pone diéresis ¨), por ejemplo: guiso, guerra, guinda, bilingüe.
4. En palabras derivadas de los verbos cuyos infinitivos terminen en ger, gir y gerar, (excepto tejer, crujir), por ejemplo: de acoger- acogimos; de dirigir-dirigida.
5. Con muy pocas excepciones en las palabras que terminan en gélico, génico, génito, gésimo, genio,geneo,genario, gesimal, ogia, ógica, ígero, ígena, ger, gir, igerar, gia, gio, gión, gional, gionario y gioso, por ejemplo: angélico, fotogénico, congénito, ingenio, homogéneo, octogenario, vigesimal, flamígero, contagioso.

Uso de la J:
Se utiliza:
1. En las palabras que comienzan con adj, obj y eje, por ejemplo: adjetivo, objeto, ejecutivo
2. En las palabras terminadas en aje, por ejemplo blindaje, ramaje, pasaje.
3. En las palabras que terminan en jería, por ejemplo: brujería, relojería.
4. En los pretéritos de los verbos terminados en ducir, por ejemplo: de conducir, conduje; de producir, produje; de seducir, seduje

Uso de la "H"
Se utiliza:
En las palabras derivadas del verbo haber, por ejemplo: he, hubieras, habríamos, etc.
En las palabras derivadas del verbo hacer, por ejemplo: hecho, hicimos, haríamos, etc.
En las palabras que comienzan con los diptongos "HUE", "HIA", "HUE" y "HUI" por ejemplo: huevo, hiato, hiena, huizache, etc.
En las palabras que comienzan con los prefijos "HIDR" (cuando significa agua), "HIPER" (por encima de), e "HIPO" (debajo de), por ejemplo: hidráulico hiperespacio, hipodérmica, etc.
En las palabras que comienzan con los prefijos " HEXA" (seis), "HEPTA" (siete) y "HECTO" (cien), por ejemplo: hexágono, heptágono, hectolitro, etc.
En las interjecciones, como: ¡Eah! ¡Oh! ¡Ah! Y otras por el estilo
En otras palabras que por su raíz lo ameriten, por ejemplo: alcohol, zanahoria, Ehécatl, Yorkshire, etc.

Uso de "Y":
Se utiliza:
Cuando esta letra es conjunción (es decir, que se usa para unir dos elementos), por ejemplo: La Guayaba y la Tostada.
Cuando va al final de la palabra y la letra que está antes es una vocal tónica, por ejemplo: hoy, estoy, buey, etc.
En verbos conjugados que provengan de infinitivos terminados en "UIR", cuando se halla esta letra entre dos vocales, y siempre que este sonido no esté en el infinitivo, por ejemplo: de huir, huye; de construir, construyamos, etc.


Uso de "LL"
Se utiliza:
En los diminutivos y despectivos terminados en "ILLO", por ejemplo: Ismaelillo, Manuelillo, etc.
En las palabras cuya raíz contenga los elementos "PL", "FL" o "CL", por ejemplo: de clave, llave; de pluvia, lluvia, de flama, llama, etc.


Uso de la "R" y la "RR"
Se utiliza "RR":
Cuando va en medio de vocales y su sonido es fuerte, por ejemplo: perro, carro, etc.
Cuando se forman palabras compuestas y la segunda comienza con "R", por ejemplo: contra + revolución = contrarrevolución; vice + rector = vicerrector, etc.


Se utiliza "R"
En todos los demás casos.

Uso de la M:
Se utiliza:
Antes de p y b se escribe m.

Se escribe m antes de n. Ejm: omnipotente, solemnidad. A excepción de: las palabras que comienzan con n y tienen prefijos que terminan en n, como: con, en, in. Ennoblecer, sinnúmero, perenne.


Uso de la N:
Se utiliza:
Se escribe “n” al inicio de palabras como: trans, cons, circuns, circun, ins.

Ej: transcribir, circunstancial, instrumento.

Se escribe n antes de v. Ej: invento.

la linguistica

Diacronía

Diacronía (Del
francés diachronie, término formado por el prefijo griego dia -a través de- y la palabra griega Χρόνος Khrónos -tiempo-). es el desarrollo o sucesión de hechos a través del tiempo.[1]
El término diacronía se opone a
sincronía, dimensión que permite observar cualquier fenómeno -cultural o lingüístico- tal como es en un momento dado de su evolución.
En
lingüística, diacronía es el estudio de la lengua a lo largo de su evolución, es decir, históricamente, reconstruyendo los momentos del idioma desde su origen hasta el momento actual.Así, la lingüíst ica diacrónica o histórica se ocupa de la reconstrucción del castellano antiguo, por ejemplo en la evolución la evolución de varias sibilantes hasta las /x/, /s/ y /θ/ del castellano actual.
En
antropología, el término diacronía fue adoptado por la corriente estructuralista francesa. Claude Lévi-Strauss había conocido la obra del lingüista suizo Ferdinand de Saussure, creador de la díada teórica diacronía-sincronía. De ahí la retomó aproximadamente con el mismo sentido que se usa en lingüística.
En
historiografía, la perspectiva diacrónica es la más habitual, la que presenta la evolución de los hechos o procesos histórico a lo largo del tiempo histórico

Sincronía

Para otros usos de este término, véase
Sincrónico (grupo).
La voz sincronía proviene de la etimología griega syn, " con, juntamente, a la vez", y de la
mitología griega, Chronos o Khronos (en griego Χρόνος), "tiempo". En latín Chronus. Se entiende como un término que se refiere a coincidencia en el tiempo o simultaneidad de hechos o fenómenos. Ej. La sincronía entre dos nacimientos. Por lo tanto, tiene los siguientes relativos:
Sinónimos: concordancia, coincidencia, simultaneidad, coexistencia.
Antónimos:
asincronía o asincronismo, discordancia,
Relativos:
sincronizaciones, sincronismo, sincrónico y diacronía (que no es lo opuesto). Síncrono, isócrono, tantócrono.
Las acepciones se remiten a las consideraciones derivadas de la
filosofía y de la física. De la filosofía se encuentra en teorías originadas en la lingüística, derivando a la antropología y también en la psicología.


viernes 22 de mayo de 2009

LA LINGÜÍSTICA

LA LINGÜÍSTICA



DEFINICION.- Ciencia que estudia el lenguaje y sus fenómenos asociados.



¿Qué es la lingüística?
Es una disciplina cuyo objeto de estudio es el
. Se trata de una ciencia teórica dado que formula explicaciones diseñadas para justificar los fenómenos del lenguaje, esto es, el diseño de teorías sobre algunos aspectos del lenguaje y una teoría general del mismo. Cabe observar que la lingüística no es solo un saber teórico, es además una ciencia empírica que realiza observaciones detalladas sobre lenguas, en especial para confirmar o refutar afirmaciones de tipo general. En este sentido, el lingüísta como científico, habrá de aceptar el lenguaje tal como se observa y a partir de su observación, explicar cómo es. Su función no es ni la de evitar el "deterioro" de la lengua ni mucho menos procurar una "mejoría" . En efecto, no es trata de una ciencia prescriptiva sino meramente descriptiva.



La naturaleza del lenguaje humano
El término lenguaje en sentido amplio se aplica a diferentes sistemas de comunicación desde el simbolismo matemático hasta la notación musical. Suele discutirse si estos sistemas son o no lenguajes. Para resolver este dilema, se observa que los lenguajes creados para fines especificos no serían naturales. De esta manera, se restringe el campo de estudio de los lingüistas al terreno de los lenguajes "naturales".
El
se caracteriza especialmente por su aspecto creativo, esto es la capacidad que poseería un hablante para combinar las unidades lingüísticas en conjuntos infinitos de oraciones, oraciones que a menudo son dichas por primera vez, esto es, no producidas por mera repetición.
Respecto a la naturaleza del lenguaje, es intresante la síntesis realizada por
respecto a las diferentes visiones existentes:

El lenguaje según el estructuralismo
El lenguaje es un conjunto de fonemas y su función es la de ser un medio de comunicación. Las gramáticas describen y codifican lenguajes.
El lenguaje se encuentra en la cultura y por lo tanto, los universales lingüísticos son culturales.
La facultad del lenguaje está relacionada con otras facultades cognoscitivas y se adquiere a través del aprendizaje inductivo. En este sentido, la teoría del aprendizaje subyacente es optativa.

El lenguaje según el mentalismo
En el caso del mentalismo, el lenguaje es concebido como un conjunto infinito de oraciones siendo además, espejo de la mente humana.
Las gramáticas generan y transforman oraciones. También las explican y las predicen.
El lenguaje reside en la mente, consecuentemente los universales lingüísticos son innatos.
La facultad del lenguaje no está relacionada con otras facutaldes congoscitivas.
La adquisición del lenguaje es una capacidad innata, por lo tanto la teoría del aprendizaje subyacente resulta innecesaria y probablemente imposible.

El lenguaje según la Psicología Biológica y Social
El lenguaje es un sistema de señales significativas y su función es la de ser una herramienta para pensar y comunicar.
Las gramáticas describen y codifican lenguajes.
El lenguaje existe en el cerebro en sociedad. Consecuentemente, los universales lingüísticos son rasgos evolutivos históricos compartidos.
La facultad del lenguaje se relaciona con todas las capacidades sensorio-motrices y cognitivas.
La adquisión del lenguaje se da a través de la imitación, la asociación, la inducción y por lo tanto, la teoría del aprendizaje subyacente resulta necesaria.





ESTRUCTURA INTERNA :


1.) FONETICA.- Rama de la lingüística que se ocupa de los sonidos del lenguaje.La Fonética se subdivide en las siguientes ramas:


a) Fonética Experimental.- Analiza la emisión y producción de las ondas sonoras.

b ) Fonética Articulada.- Describe que órganos intervienen en la pronunciaciónde sonidos de una lengua.
c ) Fonemática.- Se encarga de los sonidos del discurso.
d) Fonética Acústica.- Estudia la honda sonora que produce al emitir un sonido.


2) FONOLOGIA.- Rama de la lingüística que estudia los elementos fónicos,atendiendo a su valor distintivo y funcional.


3) GRAMATICA.- Rama de la lingüística constituido por normas que seproponen para el uso correcto de una lengua determinada.La gramatica se subdivide en las siguientes ramas:

a) Morfología.- Estudia la estructura interna de las palabras, para delimitar,definir y clasificar sus unidades.

b) Sintaxis.- Parte de la gramática que enseña a coordinar y unir las palabras para formar las oraciones y expresar conceptos.

c) Semántica.- Estudio del significado de los signos lingüísticos y de sus combinaciones, desde un punto de vista sincrónico o diacrónico.


4) ORTOGRAFIA.- Rama de la lingüística constituido por un conjunto de normasque regulan la escritura de una lengua.


ESTRUCTURA EXTERNA:

a) Lógica: estudia los principios del demostración e información validas.

b) Filosofía.- Análisis de causas y principios a través del riguroso anális de larazón.

c) Matemática: Ciencia deductiva que estudia las las propiedades de los centros abstractos como números símbolos geométricos y sus relaciones entre otros.

d) Sociologia: Estudia, describe y analiza la causas de los procesos de la vida en sociedad su objeto son las relacione humanas.

e) Psicologia: estudia los procesos psíquicos mentales en personas y animales.

f) Informática.- Ciencia que estudia el tratamiento automático de la información mediante la computadora.

g) Medicina: Es el estudio de la vida la salud y la muerte implica los conocimientos para prevenir diagnosticar las enfermedades.

h) Historia: Ciencia que tiene como objetivo los hechos vividos y experimentados por los seres humanos.

i) Etnologia: Estudia y compara los diferentes pueblos y culturas del mundo y de los pueblos estableciendo relaciones entre ellas.




ELEMENTOS DE LA COMUNICACION


Los elementos que intervienen en un acto de comunicación son:
Emisor: Produce el mensaje y lo envía.
Receptor: Recibe el mensaje y lo interpreta.
Código: Conjunto de signos y reglas que el emisor y el receptor conocen y que sirven para codificar y decodificar el mensaje.
Mensaje: Enunciado enviado por el emisor y recibido por el receptor.
Canal: Medio físico por donde circula el mensaje.
Situación: Circunstancias psicológicas, sociales, emocionales, etc. que rodean al “E” y al “R” y que condicionan el mensaje e influyen en su transmisión y recepción.
Referente: Elemento, situación real a la que se “refiere” el emisor.
Ruido: Cualquier interferencia que, afectando a cualquiera de los demás elementos, produce el fracaso del acto de comunicación.
Interferencia o barrera: Cualquier perturbación que sufre la señal en el proceso comunicativo; se puede dar en cualquiera de sus elementos. Son las distorsiones del sonido en la conversación, o la distorsión de la imagen de la televisión, la alteración de la escritura en un viaje, la afonía del hablante, la sordera del oyente, la ortografía defectuosa, la distracción del receptor, el alumno que no atiende aunque esté en silencio.También suele llamarse ruido.
Retroalimentación(mensaje de retorno): Es la condición necesaria para la interactividad del proceso comunicativo, siempre y cuando se reciba una respuesta, logrando la interacción entre el emisor y el receptor. Si no hay retroalimentación, entonces sólo hay información, mas no comunicación.